海上溢油事故的原因分析及应对策略
发布时间：
2023-04-11 14:44
随着对海洋开发力度的加大和海上运输业的不断发展，近年来海上不断发生溢油事故，引起了人们的高度关注，全世界每年溢入到海洋的石油重量约达1000万吨。海上溢油事故的发生，不但造成了巨大资源浪费和经济损失，而且直接破坏了海洋环境。因此，深入研究海上溢油事故的发生原因及相应的处理措施，成为当务之急。
发生海上溢油事故的原因分析
导致海上溢油事故的原因很多，如海洋气候环境复杂多变;经营者、管理者、作业者在工作时思想意识上没有高度重视;在知识上、技术上、设施设备上准备不足等等。但究其根本原因，主要有如下几个方面：
石油开发及运输商为利益不顾后果。巨额利润的诱惑使得全世界的许多生产商不顾可能发生的溢油、漏油等高风险，义无反顾地投入其中，一味追求这个行业所带来的高回报。为了满足国内外市场的石油需求。一方面石油开发和运输商不间断地勘探、开发新的油田，源源不断地向世界各地运输石油。这样发展下去的最终结果是，许多勘探、开发、运输、炼油和管路等一系列设备长期承受着超负荷，很快变得老化而严重受损，溢油漏油事故可谓一触即发。类似案例发生于2006年8月6日，距离北极保护区30英里处的普拉德霍湾油田，由于其输油管路老化和严重腐蚀，最终导致原油泄漏，造成严重后果。另一方面，为了减少运输成本，使自己的利益最大化，石油运输商经常在极不安全的情况下进行石油运输，给船舶安全和海洋环境带来很大威胁。例如，1991年，装载了近26万吨重油的“ABT夏日号”油轮，在安哥拉海域发生溢油，溢油量达8000万加仑，而该船发生溢油的主要原因就是超载航行。
海上环境复杂多变。悉数海上溢油事故，很多都与恶劣的海上天气和复杂的海上地理环境有着直接的关系。一方面，随着现代科技的迅猛发展，虽然航运业已经拥有了先进的科技设备及一流的航海技术，然而在应对复杂多变的海上气候条件中，设备和技术所能发挥的作用仍有很大的局限性和不足性。2002年11月，在西班牙沿岸，“威望号”油轮受到强烈风暴袭击，导致船体断裂，最终造成“威望号”油轮沉没及大量溢油。另一方面，海上复杂地理环境也往往导致船舶触礁搁浅等事故，造成大量溢油。1996年2月15日，利比里亚油轮“海上女王”在威尔士附近海域触礁，导致6.5万吨原油泄漏流入大海。
人员管理不到位。船舶运输管理是一项复杂的工程，涉及人员广泛，主要有船员、码头作业人员、公司管理人员、船厂工作人员等等。在庞大而复杂的船舶运输过程中，任何一个哪怕细小方面的管理不到位，都有可能造成一定的后果，甚至严重的损失。而因管理不到位导致海上溢油事故的例子也屡见不鲜。2010的7月16号，一艘利比里亚籍油轮正在大连新港卸油，此时陆地输油管线突然爆炸，引起大火，同时大约1500原油流入大海，大面积海域受污，造成了巨大经济损失和生态污染。对于这起事故的事后调查发现，其直接原因就是相关工作人员的违规操作，暴露出相关部门在人员管理上存在的漏洞。
海上溢油事故的处理
一旦在海上发生溢油事故，首要任务就进行有效的应对处理，为此，正确的应对策略十分重要。
防止溢油扩散。一旦溢油发生，应立即遏制浮油，防止溢油扩散。因为溢油在风、流和其他的自然因素下会迅速扩散和飘移，要尽快地对溢油进行围控。通常使用的防止溢油的扩散的工具是围油栏。常见的围油栏有浮子式、充气式、气幕式三种类型，它是防止溢油扩散的最常见也是较为有效的设备。化学凝聚也能有效的防止溢油扩散。它是利用一种比油类还要扩散得大的化学剂，将其喷洒在水面使其迅速扩散，对溢油进行挤压和聚集，油膜的面积会在大范围内被压缩，可以快速的阻止溢油扩散，是比较高效、可行、科学的方法。
溢油的回收。将遏制住的油迅速回收，以预防溢油漏出而污染其他区域，这是清除海面溢油比较理想的方法，既可以避免溢油对环境进一步危害，又能回收能源。其回收方法包括人工打捞、机械回收和吸油材料吸附回收。溢油回收是应急处理中的一个重要环节，是减少损失的最可行的方法之一。溢油回收的工作具有一定难度，因此，配备专业作业人员很重要，只有这样，才能在回收工作时做到准确、快速、有效。
海上直接处理。如遇到回收难度大，来不及回收或无法回收时，可以采用化学分散剂、燃烧、沉降和生物降解法，直接在海上处理溢油。化学分散剂是由表面活性剂和少量添加剂组成的乳化分散型油处理剂。分散剂一般使用在外海及开阔水域，而且效果明显，但油分散剂会造成二次污染，因此在使用前应得到当地港口当局的批准，同时要选取经主管机关认可的产品。燃烧就是将海上溢油点燃，这也是消除海上溢油的可行方法之一。这种方法不在万不得已情况下不要使用，因为它会随之带来大气污染，还有可能引起船舶、陆地火灾等。沉降是将相对密度大的亲油物质撒在浮油上，使其和浮油一起沉入大海，这种处理会污染海底生物，所以只能在特定海域使用，一般情况下禁止采用这种方法。最后就是生物降解法。它最大的优点是不会产生二次污染，是一种理想的将海上溢油直接处理的方法。
岸线应急保护。由于受天气、海况等复杂条件影响，虽然尽可能来围油和回收，但也往往避免不了溢油对海岸线的威胁，这时候就要采取岸线应急保护措施，包括使用多道围油栏拦截海上溢油、隔绝保护可用取水口、入海口和敏感地区等。
岸线应急除油。如果由于溢油量大，来不及围控和拦截，溢油已经祸及海岸线，就要尽快组织采取岸线清除措施，恢复被污染岸线功能，减少更深层次的危害。通常岸线清除主要是利用机械设备和人工回收。对于一般都是岩石的岸线，通常进行高压力清洗;对于沙滩岸线，应注意在清移溢油时，不要过多地移出沙滩的原有物质;对于湿地岸线，如沉积带、红树林等对溢油非常敏感的地带，可以利用低压海水冲洗，并且选择合理的地点挖排沟池，作为溢油收集池。
后续处理。在溢油发生后，及时采取一系列补救和清除措施，这是当务之急。然而，不仅如此，等危情过后，后续的持续善后处理工作也决不能掉以轻心。如溢油海域持续性检测与清除、对于受污海域生物的解救、对于含油废弃物的处理等。尽管含油废弃物的处理耗时、耗资、耗力，但是却是处理海上溢油中不可避免的一项后续工作。
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